Die Woche im Geschäft: Hier kommen die Trustbusters

Guten Morgen und ein schönes Juniwochenende. Hier ist, was Sie in den Wirtschafts- und Technologienachrichten für die kommende Woche wissen müssen. — Charlotte Cowles

Lassen Sie das Vertrauensbruch beginnen! Lina Khan, die seit langem die Marktdominanz von Amazon, Facebook, Google und anderen Giganten aus dem Silicon Valley kritisiert, ist nun für deren Regulierung zuständig, nachdem sie am Dienstag die jüngste Vorsitzende der Federal Trade Commission aller Zeiten wurde. Am nächsten Tag reichte das Justizministerium seine erste Kartellklage seit Amtsantritt von Präsident Biden ein. Die Klage zielt darauf ab, den Zusammenschluss von zwei der größten Versicherungsmakler des Landes, Aon und Willis Towers Watson, zu blockieren, und argumentiert, dass ihre Kombination „einen erheblichen Kopf-an-Kopf-Wettbewerb eliminieren und wahrscheinlich zu höheren Preisen und weniger Innovation führen würde“.

Zum Abschluss seines ersten Gipfeltreffens mit dem russischen Präsidenten Wladimir V. Putin erklärte Präsident Biden: „Ich habe getan, wofür ich gekommen bin.“ Er sagte Putin nämlich, er solle die Cyberangriffe unterbinden, die russische kriminelle Organisationen – und in einigen Fällen die russische Regierung – immer häufiger auf amerikanische Unternehmen und Behörden verübt haben. (Herr Putin bestritt, dass Russland hinter den Angriffen steckte, trotz vieler gegenteiliger Beweise.) Herr Biden zog einen Strich in den Sand, indem er feststellte, dass die Infrastruktur in Friedenszeiten für Hacker “unzulässig” sei, und das Paar vereinbarte, dies zu diskutieren Angelegenheit weiter. Fortschritt?

Und damit war der 17-jährige Handelsstreit zwischen den USA und der Europäischen Union um Flugzeugsubventionen beigelegt – zumindest vorübergehend. Die beiden Seiten einigten sich darauf, gegenseitige Drohungen mit Strafzöllen, die die Trump-Administration in den letzten Jahren verhängt hatte, auszusetzen. Stattdessen werden sie zusammenarbeiten, um der drohenden Dominanz Chinas in wichtigen Industrien entgegenzuwirken. Großbritannien trat mit einem ähnlichen Abkommen mit den Vereinigten Staaten schnell in die Fußstapfen Europas. In anderen Nachrichten hat die EU ihr Reiseverbot für amerikanische Touristen aufgehoben, obwohl jeder Mitgliedstaat das Recht behält, über seine eigenen Beschränkungen zu entscheiden.

Zu Beginn der Pandemie senkte die Federal Reserve die Zinssätze auf nahe Null und deutete an, dass sie jahrelang so niedrig bleiben könnten. Diese Zeitachse könnte nach oben verschoben werden. Nun erwarten die meisten Fed-Politiker, bis Ende 2023 zwei Zinserhöhungen vorzunehmen, ein aggressiverer Plan, der auf die jüngsten Inflationssorgen hinweist. Da die Preise für alles von Häusern über Autos bis hin zu Kleidung (und sogar Booten) steigen, scheinen die Zentralbanker ihre Prognosen für die Erholung der Wirtschaft zu beschleunigen und daran zu arbeiten, das Wachstum konstant zu halten.

Nach mehreren katastrophalen Jahren, die zur Schließung Hunderter Geschäfte, einer gescheiterten Übernahme und dem Rücktritt des von Skandalen geplagten Vorstandsvorsitzenden führten, macht Victoria’s Secret ein Ave Maria: ein großes Rebranding. Das einst allgegenwärtige Dessous-Unternehmen hat seine bisherige Marketingstrategie aufgegeben, männliche Fantasien von „sexy“ Frauen anzusprechen, verkörpert durch das Supermodel der Marke „Angels“. Stattdessen wird es eine integrativere, vielfältigere Besetzung von sieben Frauen (das „VS-Kollektiv“) geben, zu der Megan Rapinoe, der Fußballstar und Verfechterin der Gleichstellung der Geschlechter, und Priyanka Chopra Jonas, die indische Schauspielerin und Technologieinvestorin, gehören. Aber werden Frauen es kaufen – oder, was für das Unternehmen wichtiger ist, die Unterwäsche, die es verkaufen möchte?

Lordstown Motors, ein Start-up-Autohersteller, der ein geschlossenes General Motors-Werk in Ohio übernahm, versprach, Elektro-Lkw zu entwickeln und Arbeitsplätze in der Fertigung zurückzubringen. Stattdessen brannte sein Prototyp-Lkw während der Tests im Februar ab, und die Wertpapieraufsichtsbehörden untersuchen das Unternehmen und seine Behauptungen über das Kundeninteresse an seinen Fahrzeugen. Nun scheint es, als hätte das Unternehmen nicht genug Geld, um die versprochenen Lastwagen herzustellen. Dies sind schlechte Nachrichten für die Arbeiter von Lordstown sowie für seine Unterstützer, zu denen große Namen wie GM . gehören

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