Bidens Infrastruktur-Push spornt eine Menge Lobbying im Kongress an

Vertreter Mikie Sherrill, Demokrat von New Jersey, will den Gateway-Eisenbahntunnel unter dem Hudson River in Angriff nehmen. Senator Mitch McConnell, Republikaner von Kentucky und Anführer der Minderheit, hat vorgeschlagen, dass die „funktional veraltete“ Brent Spence Bridge in seinem Bundesstaat sicherlich finanziert werden sollte. Und fortschrittliche Gesetzgeber haben eine fünfteilige Wunschliste, die die Senkung der Drogenkosten und die Bereitstellung eines Weges zur Staatsbürgerschaft für Arbeitnehmer ohne Papiere umfasst.

“Wenn Sie eine breite, parteiübergreifende Unterstützung erhalten möchten, laden Sie andere Personen ein, sich an dem Prozess zu beteiligen”, sagte Senator Thomas R. Carper aus Delaware, der den Ausschuss für Umweltfragen und öffentliche Arbeiten leitet. „Jeder Senator hat uns die Prioritäten seiner Staaten mitgeteilt. Wir bekommen gute Ideen. “

Der Vertreter Peter A. DeFazio aus Oregon, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur, und der oberste Republikaner des Ausschusses, Vertreter Sam Graves aus Missouri, fordern den Gesetzgeber ebenfalls auf, Prioritäten in ihren Distrikten festzulegen.

“Ich wurde die tunnelbesessene Kongressabgeordnete genannt”, sagte Frau Sherrill in einem Interview. “Der Gateway-Tunnel ist angesichts der Anzahl der Menschen, die durch die Hudson River-Tunnel fahren, der Altersschwäche und des wirtschaftlichen Rückschlags, den wir erleiden würden, wenn diese Tunnel in irgendeiner Weise einstürzen würden, die wichtigste Infrastruktur des Landes.”

Während die Infrastruktur seit langem als Politikbereich mit den besten Aussichten für eine parteiübergreifende Zusammenarbeit gefeiert wird, konnte sich der Kongress in den letzten Jahren nicht auf Gesetze einigen, die langfristige Verkehrsprojekte über die routinemäßige Neuautorisierung der Finanzierung hinaus finanzieren würden.

Mit den Demokraten, die neu für beide Kammern des Kongresses und das Weiße Haus zuständig sind, denkt Herr Biden viel größer. Sein Vorschlag beinhaltet nicht nur Billionen Ausgaben für Autobahnen, Brücken und andere physische Einrichtungen, sondern auch enorme Neuinvestitionen in Bereiche, die traditionell nicht als Infrastruktur angesehen wurden, wie bezahlter Urlaub und Kinderbetreuung.

Diese Ansicht, die von Kritikern als zu expansiv und von einigen Progressiven als größer bezeichnet wird, hat die Gesetzgeber in beiden Kammern ermutigt, zu versuchen, mit dem Paket alle möglichen politischen Prioritäten zu erreichen.

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